此外针对以往站台台柱遮挡视线的问题，合肥火车站此次将新建无站台柱大跨度钢结构雨棚，以取代现有的钢筋混凝土雨棚，将所有站台放置在其“荫蔽”之下，乘客候车也无需再受恶劣天气影响。
预计2009年5月15日合肥火车站改造工程启动，站房和售票厅扩容一倍、新建无站台结构雨棚、站房进站天桥及出站地道拓宽一倍……预计8个月后，一个更加现代化、合肥火车站信息网，http://www.hfstation.com，人性化的合肥火车站将呈现在市民眼前。
为新站专门成立一个新城区，可见合肥站对改变城市面貌所起到的重要作用。合肥站已成为城市发展的新坐标，记录在合肥城市发展变迁的历史档案中。
建成后的新客站总面积33182平方米，主站房分上下两层，八个候车大厅配有中央空调，可同时容纳5000名旅客候车。售票大厅采用微机售票，行李房最大日运输量近3000件。车站设有旅客导向、多媒体查询系统，使旅客候车和乘降更加方便。车站日接发列车27.5对。合肥火车站信息网2005年，车站发送旅客561万人，发送货物128.5万吨。
合肥新客站于1994年6月开工，1995年底建成竣工，增加了股道，新建了牵出线、候车室、售票厅、行李房、站台雨棚，扩建了货场、仓库。这时的合肥站已经发展成为客货运一等站。
新中国成立后，1952年，合肥成为安徽省省会，城市人口不断增长，城市规模迅速扩张，老火车站站房小，候车人多拥挤不堪，已不能适应城市发展的需要。
合肥素有“淮右襟喉，江南唇齿”之称，交通位置十分重要。合肥站始建于1935年，1936年4月完工，随着当年淮南至裕溪口铁路启用后开始运营。它规模很小，合肥火车站信息网，http://www.hfstation.com，只是淮南至裕溪口铁路上一个小站。车站仅设有煤炭装卸货物线，有效长度只有192米。
合肥火车站坐落于新合肥站综合开发试验区，目前站房和售票厅扩容一倍、新建无站台结构雨棚、站房进站天桥及出站地道拓宽一倍，不久一个更加现代化、人性化的合肥火车站将呈现在市民眼前。
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