日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位主要生产货车，大型牵引车，客车和柴油发动机，其货车与客车的产量居世界第二位，至1996年二月累计产量已达200万辆日野的大中型柴油车连续22年保持市场占有率第一，产品已出口到亚洲，澳洲及欧美等地的140个国家和地区，并在14个国家和地区投资经营，积极发展海外事业货车和客车的累计出口已达60万辆两者合称TGE）TGE将其汽车制造部门与汽车工业有限公司(Automobile Industry Co., Ltd)和Kyodo Kokusan K.K.合并成立了东京汽车工业有限公司(Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.)公司将改名为柴油汽车工业有限公司(Diesel Motor Industry Co., Ltd.)，并最终变成了现在的五十铃汽车有限公司(Isuzu Motors Limited)新的实体日野重工有限公司(Hino Heavy Industry Co., Ltd.)从柴油汽车工业有限公司中分离出来，日野的名称就此诞生公司停止生产船用大型柴油发动机，并根据条约去掉了公司名称中的...公司又改名为日野柴油工业有限公司(Hino Diesel Industry Co., Ltd.)在1942年以前，Hino和Isuzu还是一家企业，1942年之后，Hino成为独立的公司并于1946年启用Hino名称，1950年，Hino开始专注于商用车辆的制造Hino被丰田汽车控股，现在丰田拥有Hino 50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，丰田，日野就联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2Hino和Isuzu（五十铃）的客车业务进行合并，组建一家新的合资公司而旅游客车以SELEGA，MELPHA和LIESSE系列为主MELPHA和LIESSE均为中型客车，SELEGA客车在今年的3月参加了上海世界客车博览会，并获得了好评到1995年，对中国的汽车出口量已经超过43000辆并使之实现了国产化（1990年合同结束）不断地致力解决危害人类的废气问题，探讨发动机更新的更好的方法，并取得了显著的成果，成功地开发了4H/6H系列新型发动机并投入批量生产。
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