细分市场的Flightcar如果能够得到市场租借双方的认可，就会更容易取得市场优势地位。虽然离成功更近，但他们面对的麻烦也更多。最大的问题之一是，如何解决待租车辆的可租出时间与租车客户需要借入的时间不匹配的问题。况且待租车辆的车型车况等基本属性带有一定的随机性，使得他们难以为租车用户提供定制化的选择。Flightcar马上就要从奥克兰机场和圣何塞机场入手开始自己的创业之旅，Flightcar，http://flightcar.com，说不定他们能够通过精妙的算法、出人意料的营销模式或是利用信息高效流通的移动互联网解决上述悬而待决的问题。不过 Flightcar也为自己留了条后路：如果车没租出去，车主停车费还是要照付的。
Flightcar的创始人Shri Ganesham认为，一个城市里面闲置的车辆很多，其中极大的一部分都停在机场附近。在国内，如果有人要前往机场搭乘班机，通常会选择打车或是借力公交系统去机场，因为害怕承担机场附近高额的长期停车费用。美国的国情大概不同，Ganesham指出，全国范围内的机场附近的闲置车辆总数永远大于36万辆，Flightcar这就是他们的市场机会。
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