所以，法国国营铁路公司最初是一个兼有私有与国有资本的半国有公司法国国营铁路公司成为一家按照公共事业原则，以经营，规划和发展国家铁路网为宗旨的国有工商企业相继颁布了一些法律条文，引起了国铁与政府之间责任分工的混乱，1996年政府又颁布法令明确了国铁的职责，保留了法国国营铁路公司的完整性：即国铁既负责营运，又管理基础设施即保持法国公共事业体制模式及遵守...6名由职工选举产生国铁地区分局共有23个，各地区分局的人员编制则根据下属基层单位的多寡，由4000到10000人不等法国国营铁路公司周围共有500个各种法律性质的公司，如货运公司-联运公司，多模式运输公司（GEODIS）等负责铁路运输的补充行业或衍生行业，法国高速列车（TGV）于1981年9月投入巴黎里昂两大城市间的运营，目前高铁总里程达1540公里，每天运送旅客近20万，平均时速为300公里，拥有车组400个1990年法国高速列车创出了时速515.3公里的世界记录运营22年的法国高速列车迎来了第10亿位旅客法国国营铁路公司将开通巴黎至斯特拉斯堡的东线高铁，从而形成一个贯穿东西南北的高速铁路网货物发送达1亿4千万吨，这一骄人的成绩使该公司跻身于世界铁路运营的前列也成为法国人中长途出行选择的交通工具节约了能源，保护了环境，也带动了铁路沿线地区的经济发展和就业增加比利时，德国，并在西班牙建网运行，还远销美国，韩国和澳大利亚等国家法国高速铁路的营业额达28亿欧元，成为法国国营铁路公司中惟一的盈利大户其核心业务是铁路经营，它是欧洲陆路交通最先进的集团之一。
